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比亞迪(di)率先采用CFRT材(cai)料應用汽車(chē)電池底護闆(pan)

作者：青島海(hǎi)鐵發布時間(jiān)：2025-11-30 次浏覽

由(yóu)CFRT材料 制造而(er)成的高抗沖(chong)型動力電池(chí)底護闆在比(bǐ)亞迪标🏃🏻‍♂️志性(xing)車型 -- 首款采(cai)用刀片電池(chí)的“漢EV”裝車驗(yan)證後，代替了(le)傳統的⭐鋼制(zhi)、鋁材底護闆(pan)，開始在漢EV批(pī)量裝車；現已(yi)👌形成三個系(xi)列，并延伸到(dào)唐EV、宋EV、秦EV、海豚(tún)等新🤩能源車(che)型。
除了比亞(ya)迪汽車外，目(mù)前其他新能(néng)源汽車電池(chí)護闆仍以金(jīn)屬材料爲主(zhu)，相信随着比(bǐ)亞迪汽車三(san)年來的應用(yòng)，未來會有越(yuè)來越多的汽(qì)車廠商開始(shǐ)采用CFRT材料👅。所(suǒ)以在未來，多(duo)專業、跨行業(yè)、上下遊全産(chan)業鏈一體化(huà)❌的聯合發展(zhan)己經成爲一(yī)種有效的、快(kuài)速💘的、互惠共(gòng)利的協同發(fa)展模式；新技(jì)術、新工藝、新(xin)設備趨向更(geng)加成熟與廣(guǎng)泛應用。

汽車(che)群側闆主要(yào)由若幹層連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(he)材🏃‍♂️料層相互(hù)疊加固連而(ér)成，彎曲強度(dù)、沖擊強度以(yǐ)及各方向的(de)拉伸強✉️度都(dōu)較好，整體的(de)柔韌性也較(jiao)佳，具有較好(hǎo)的耐沖擊和(he)抗緩沖效果(guo)，受沖擊🌈不易(yì)斷裂，使用壽(shou)命較長，該産(chan)品質量輕，符(fú)合現代社會(hui)輕量化設計(jì)的理念，結構(gòu)簡單，制作方(fang)便，所需的成(chéng)本較低，所選(xuan)用的材料均(jun1)可再利用，具(jù)有🏒較好的環(huan)保性☂️能。
行業(ye)分析人士表(biao)示，現階段，CFRT材(cai)料在全球纖(xiān)維增強熱塑(sù)性塑料市場(chang)中份額占比(bǐ)小，未來增長(zhǎng)空間大。2021年，全(quan)🈲球連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)塑料市場規(gui)模約爲3.3億美(měi)元⭕，到2025年将增(zeng)長至4.2億美元(yuán)，年均複💃🏻合增(zēng)速爲6.2%。新型材(cai)料以及新型(xing)工藝應用在(zài)連續纖維增(zeng)強熱塑性塑(sù)料生産中的(de)研究仍在不(bu)斷深入🏃，未來(lai)新型連續纖(xiān)維增強熱塑(sù)性塑料産品(pǐn)将不斷湧現(xiàn)，将推動其市(shì)場份額占比(bǐ)不斷提高。

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