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cfrt複合蜂(feng)窩闆逐(zhu)漸滲透(tòu)高速鐵(tie)路等多(duō)個領域(yù)

作者:青(qing)島海鐵(tie) 發布時(shí)間:2025-11-30 次浏(liú)覽

CFRT複合(hé)蜂窩闆(pan),可用于(yu)鐵路棚(peng)車内襯(chen)闆、集裝(zhuāng)箱内襯(chèn)闆、汽車(chē)群側闆(pǎn)、“三明治(zhì)”闆材、集(jí)裝箱、建(jian)築模闆(pǎn)
CFRT闆材是(shi)用CFRT單向(xiàng)布按照(zhào)特殊設(she)計鋪層(ceng)後熱冷(leng)壓複合(hé)而成

CFRT 複(fú)合蜂窩(wō)闆 ,可用(yong)于鐵路(lù)棚車内(nèi)襯闆、集(ji)裝箱内(nèi)襯闆、汽(qì)車群側(ce)闆、“三明(ming)治”闆材(cái)、集裝箱(xiang)、建築模(mo)闆
CFRT闆材(cai)是用CFRT單(dan)向布按(an)照特殊(shū)設計鋪(pù)層後熱(re)冷壓複(fú)合而成(cheng)的熱塑(sù)性複合(he)材料闆(pan)材。公司(sī)經過研(yán)發制作(zuò)出具有(yǒu)重量輕(qīng)、比強度(dù)、比模量(liang)高,耐腐(fu)蝕、耐水(shui)性、耐磨(mo)擦性好(hǎo);對多種(zhǒng)酸、堿呈(chéng)惰性,抗(kang)沖擊,緻(zhì)斷應變(bian)值高;設(shè)計靈活(huó)性好,可(ke)選擇适(shì)當的纖(xiān)維種類(lèi)、纖維含(han)量和纖(xiān)維取向(xiàng)來滿足(zú)具體用(yong)途的要(yào)求,且選(xuǎn)用樹脂(zhī)爲熱塑(sù)性樹脂(zhī),生産過(guò)程中,不(bú)産生污(wu)染氣體(tǐ),可循環(huán)利用。産(chan)品厚度(du):1-20mm,産品寬(kuān)度:最大(dà)寬度2800mm,可(ke)根據客(ke)戶需求(qiú)定制。

機(ji)車車輛(liàng)的轉向(xiang)架是支(zhi)承車體(tǐ)、保證列(lie)車平穩(wěn)運行的(de)重要部(bù)件,其構(gòu)架是對(dui)強度和(he)耐疲勞(láo)性能要(yao)求特别(bie)高的大(da)型承載(zai)構件,德(dé)國AEG和MBB公(gōng)司就在(zài)聯邦研(yán)究技術(shù)部的支(zhī)持下,研(yan)制出世(shi)界上第(di)一台複(fú)合材料(liao)構架的(de)轉向架(jià),型号爲(wei)HLD-E,設計速(sù)度200Km/h。繼德(dé)國之後(hòu),日本也(yě)試制成(chéng)功CFRP轉向(xiàng)架構架(jià),構架自(zi)重爲0.3t,比(bǐ)普通鋼(gang)制構架(jia)減輕了(le)70%,該構架(jia)側梁爲(wei)CFRP層壓材(cái)料疊層(céng)結構,闆(pan)厚16.4mm,橫梁(liáng)采用纏(chán)繞成型(xíng),最高設(shè)計速度(du)160Km/h。複合材(cai)料在高(gao)速鐵路(lu)中正在(zai)應用慢(man)慢滲透(tou),随着科(kē)技發展(zhǎn)高鐵很(hěn)可能實(shi)現“複合(hé)材料全(quán)車化”!
連(lián)續纖維(wei)可最大(da)程度提(ti)供強度(du)和剛度(du);
産品層(céng)間剪切(qie)性能卓(zhuo)越,抗沖(chòng)擊強度(du)高;
闆材(cái)的鋪層(ceng)方式、厚(hou)度、增強(qiang)材料類(lei)型、纖維(wei)體積含(hán)量均可(ke)定制,以(yǐ)滿足不(bu)同行業(ye)的客戶(hu)需求;
産(chǎn)品表面(mian)無織物(wù)紋路;耐(nai)腐蝕、防(fang)黴、易清(qing)洗、不受(shou)化學清(qing)潔劑影(ying)響;
可焊(hàn)接、易于(yú)切割、安(an)裝和維(wéi)修;可熱(re)壓成型(xíng),成型周(zhou)期短;可(ke)部分替(ti)代熱固(gù)性玻璃(li)鋼、鋁材(cai)和不鏽(xiu)鋼薄闆(pan),适用于(yu)交通工(gōng)具輕量(liang)化需求(qiú);
綠色環(huán)保,可回(hui)收再利(lì)用,可持(chi)續發展(zhǎn)。

 
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