近年，随着汽(qì)車、運動、交通運(yùn)輸、工業等一些(xie)民用行業的迅(xùn)速發展，人們對(dui)複合材料的需(xū)求越來越多，随(suí)之産生的回收(shōu)問題也日益嚴(yan)重，再加上熱塑(sù)性複合材㊙️料在(zai)航空領域得到(dao)了成功應用，國(guó)内則又開始重(zhong)新關注熱塑💘性(xìng)複合材⁉️料。

随着(zhe)科學技術的快(kuai)速發展，人們環(huan)保意識逐漸增(zeng)強，“節能🔞減排”的(de)問題越來越受(shòu)到人們的重視(shì)。根據🈲國外有關(guān)♋試驗資料🌏，車輛(liang)⛷️減輕自身質量(liàng)10%，可降低油🥵耗5%~8%對(dui)載貨汽車來說(shuō)，減輕自質😘量還(hái)提高了有效載(zǎi)重質量，即增加(jiā)了質量利用系(xì)數，從而提高了(le)運輸🔅效率，降低(di)了運輸成本，這(zhè)相對來說也是(shì)降低了燃☀️油費(fei)用。因此♊，在保證(zheng)汽車的整體強(qiáng)度和使用可靠(kao)性的前提下，汽(qì)車車身輕量化(huà)是達到節能減(jian)排的重⛹🏻‍♀️要途徑(jìng)之一。

對于熱塑(su)性複合材料的(de)分類，一般是按(àn)有效纖維🌈長度(dù)🌈定義的。熱塑性(xing)複合材料分爲(wèi)短纖維粒料（SFT）、長(zhang)纖維粒料（LFT）、玻璃(lí)纖維氈增♈強熱(rè)塑性片材（GMT）、織物(wu)預浸㊙️料和單向(xiang)連續纖維增強(qiang)熱塑預浸料（CFRTP），熱(re)塑性複合材料(liào)分類而相比于(yu)🔆其他種類熱塑(sù)性複合材料，連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)具有更高的強(qiang)度、模🔴量等特性(xìng)，所以💁，CFRTP自70年代初(chu)開發以來，在航(háng)空、航天、汽車、化(hua)工、電子/電器等(děng)領域均得到應(yīng)用和快速發展(zhan)。八九十年代期(qī)間，每🐅年均以25%的(de)速度增🌈長，發展(zhan)速度要比熱固(gù)性複合材料高(gāo)數倍㊙️。到2003年，CFRTP開始(shǐ)大幅度增🥵長，并(bìng)逐步應用于汽(qì)車、運動器材、運(yun)輸工業及其他(tā)領域。

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