随(sui)着中國經(jing)濟的發展(zhan)和交通條(tiao)件的改善(shan)，國家對汽(qi)車超載的(de)治理越來(lái)越嚴格，減(jian)輕汽車自(zì)重、降低CO2排(pái)放、提高有(you)效💯負載能(néng)力，已成爲(wei)汽車發展(zhǎn)的一種趨(qū)勢。采💃🏻用高(gao)強🏃‍♂️鋼代替(ti)傳統的低(dī)強度級别(bie)鋼種來💃🏻生(shēng)産汽車結(jie)構件，是汽(qi)車輕量化(hua)的主要途(tu)徑。重型卡(kǎ)車車廂闆(pǎn)占整車空(kong)載标重的(de)比例較大(da)，故車廂闆(pǎn)的輕量化(huà)、高強化是(shì)降低汽車(che)自重的必(bi)然🍉選擇。未(wei)來幾年🐉，國(guo)内各大卡(ka)車💘制造廠(chang)必🧑🏽‍🤝‍🧑🏻将相繼(jì)對車廂闆(pǎn)🈲進行升級(ji)換代。

随着(zhe)節能環保(bao)和低碳經(jīng)濟的發展(zhan)，連續纖維(wei)增強熱塑(su)🈲性複🌏合材(cái)料（CFRTP）以輕質(zhi)高強、抗沖(chong)擊韌性高(gao)、耐疲勞損(sun)傷性💘能高(gao)、可設計性(xìng)強、耐熱性(xing)好、耐化學(xue)腐蝕性和(hé)耐水性好(hǎo)、生産效率(lǜ)高、易于儲(chǔ)存并可焊(han)接、循環利(lì)用等一系(xì)列優勢，成(chéng)爲下一代(dài)複合材料(liao)在軍民用(yòng)領域的主(zhǔ)要發展方(fang)向，目前已(yi)經被應用(yòng)于車廂領(ling)域。

CFRTP熱塑性(xìng)複合材料(liào)應用于車(che)車廂領域(yù)具有如下(xia)的優點。

（1）韌(rèn)性好、疲勞(lao)強度高、沖(chòng)擊損傷容(rong)限高，可以(yi)滿足航空(kōng)工業材料(liao)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求🙇‍♀️。

（2）熱(rè)塑性預浸(jìn)料可長期(qī)在室溫下(xia)存儲，而環(huan)氧樹脂等(děng)熱固🙇🏻性🐕預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和剩(shèng)餘☀️力學壽(shòu)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(chéng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用原位自(zi)動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kōng)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fei)料可再熔(rong)融成型或(huò)回收利用(yong)。

（5）産品設計(jì)自由度大(dà)，可制成複(fú)雜形狀，成(chéng)型适應性(xing)❓廣。

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