目前，針對CFRT複(fu)合材料的成型工(gōng)藝的研究主要集(jí)中在材料的自動(dòng)化堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝多(duo)材料複合技術㊙️的(de)開發，以實現降低(di)材料損耗率、提高(gao)生産☂️節拍和多部(bù)件集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年開(kāi)展了一項針對齒(chi)輪箱殼體的複合(hé)材料化技☁️術🌈研究(jiu)，該項目采用碳纖(xian)維增強熱塑性複(fú)♉合材料制備殼體(tǐ)，相♉比于傳統鋁合(he)金齒輪箱殼體實(shi)現降重30%。在鋪層設(she)計環節中，有機闆(pan)被設計爲保證殼(ke)體整體剛度支撐(cheng)作用，并通過拓撲(pū)♉受力分析将單向(xiang)帶有針對性的鋪(pu)覆在齒輪箱殼體(ti)的傳力通道上以(yǐ)起到🔅局部結構增(zēng)強作用。該部件首(shou)先将設計好的有(yǒu)機闆與單向帶預(yù)熱并模壓定型并(bìng)通過水切裁切至(zhì)半成品，而後将半(ban)成品再次預熱置(zhi)于注塑模具，并于(yu)注塑模具中安置(zhi)殼體周圈💛連接‼️螺(luó)母，最後注塑玻璃(lí)纖維增強樹脂包(bāo)覆螺母與連續纖(xiān)維增強片材并形(xing)成内嵌金屬緊固(gu)件的最終🍓産品結(jie)構。

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸料(liao)，以及天然纖維增(zēng)強熱塑性預浸料(liào)也将是未來的發(fa)展方向之一。目🐇前(qian)，發達國家的連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料的産業(ye)已日趨完善，在連(lian)續纖維增強熱⛱️塑(sù)性複合材🎯料的應(yīng)用方面，主要👄還是(shì)側重于開發适用(yong)于汽車行業的大(dà)批量自動化、低材(cai)料損耗的生産工(gōng)藝，如自動鋪放技(ji)術的研發，以及進(jin)行多工藝多材料(liao)的複合生産技術(shu)的🚩研發，以滿足未(wèi)來汽車行業多材(cai)料輕量化與集成(cheng)化設計的發展趨(qū)勢。

利用高性能、低(di)密度的連續纖維(wéi)增強熱塑性複合(he)材料已經是未來(lai)汽車輕量化發展(zhǎn)中的重要解決方(fang)案之一☂️，但是從複(fú)合材🚶料到制品批(pi)量化應用的全系(xi)統🤞生态鏈包含了(le)諸多環節的創新(xīn)與發展。

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