複合(he)材料由(yóu)連續相(xiang)和分散(san)相組成(cheng)，連續相(xiàng)稱作基(jī)體相，分(fen)散🔱相則(ze)爲增強(qiang)體。依照(zhào)基體相(xiàng)分類，複(fú)合材料(liào)主要包(bao)括金🈲屬(shu)基🥰、無機(ji)非金屬(shu)基和樹(shu)脂基三(sān)大類複(fu)合♻️材料(liao)。按用途(tu)分類，複(fú)合材料(liao)分爲結(jie)構型和(hé)功能型(xing)兩大類(lei)，其中結(jie)構複合(he)材料主(zhu)要利用(yòng)材料優(you)異的力(lì)學性能(néng)作爲次(ci)結構件(jiàn)及結構(gòu)件使用(yong)，功🈲能複(fú)合材料(liào)則主要(yào)利用材(cái)料的阻(zǔ)尼、摩擦(ca)以及聲(sheng)、光、電、磁(cí)等性能(néng)以🈲實現(xian)功能目(mu)标。

纖維(wéi)增強樹(shu)脂基複(fu)合材料(liào) 因爲纖(xiān)維的引(yin)入使得(dé)材料整(zhěng)體力學(xué)性能顯(xian)著提升(sheng)🔆，且✔️與金(jīn)屬等傳(chuán)統材料(liao)相比質(zhì)量輕、抗(kang)腐蝕，諸(zhu)多優勢(shì)使其得(de)到人們(men)的青睐(lai)，已在航(háng)空航天(tian)、船舶艦(jian)艇、石油(yóu)化工裝(zhuāng)備等工(gōng)程領域(yù)以及汽(qì)車工業(ye)、娛樂👅休(xiu)閑等民(min)🛀🏻用行業(yè)得到普(pu)遍的應(yīng)用。無論(lun)在軍用(yong)機🌈領域(yu)還是民(min)用客機(jī)方面⛷️，複(fú)合材料(liào)的用量(liàng)都得到(dao)🚩了大幅(fú)的提升(sheng)，尤其是(shi)進入21世(shì)紀以來(lái)，增長速(su)率急劇(jù)增大。複(fu)合材料(liào)對于汽(qi)車的輕(qing)量化具(ju)有顯著(zhe)的促進(jìn)作用，車(chē)用複合(hé)🐪材料在(zài)發達國(guo)家已處(chù)于材料(liao)技術研(yan)究領域(yu)的前沿(yán)。

聚醚醚(mí)酮樹脂(zhi)（PEEK）長期耐(nài)熱溫度(du)爲250℃；可回(hui)收利用(yong)，是綠色(se)環保材(cai)🤟料。熱塑(su)性樹脂(zhi)基複合(hé)材料成(chéng)型除了(le)可以采(cai)♊用傳統(tǒng)的成型(xing)方法外(wai)，還可以(yi)采用先(xiān)進的原(yuán)位成型(xíng)法。熱塑(su)性預浸(jin)帶經過(guò)導向系(xi)💋統，到達(da)鋪放頭(tou)，熱源将(jiāng)♉預浸帶(dài)中❓的熱(re)塑性💋樹(shu)脂加熱(re)🌍熔融，壓(yā)力輥對(dui)其加壓(ya)鋪放，冷(leng)卻定型(xíng)。整個過(guo)程通過(guò)控制單(dan)元實現(xian)閉環控(kong)✊制，控制(zhi)單元能(neng)夠實現(xian)熱源熱(re)量和角(jiǎo)度的調(diào)節，采用(yòng)熱成像(xiang)儀對切(qiē)點溫度(dù)進行實(shi)時反饋(kui)。原位成(chéng)型方法(fa)的特點(dian)決定了(le)其具有(yǒu)熱壓罐(guàn)💜等傳統(tong)成型方(fāng)法無法(fa)🔞比拟的(de)優點：首(shǒu)先，原位(wei)成型🍓法(fǎ)解決了(le)超大、超(chao)厚制件(jiàn)尺寸受(shòu)熱壓罐(guàn)尺寸限(xiàn)制🈲的問(wen)題；其次(ci)，原位成(cheng)型法是(shi)一種在(zài)線成型(xing)方式，無(wú)🆚後處理(li)過程，縮(suo)短産品(pǐn)流轉過(guò)程，生産(chǎn)周期短(duǎn)、效率💰高(gao)、成本低(di)。

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