由于纖(xiān)維增強形式存(cún)在着一定的特(tè)殊性，因此并🐇不(bu)是所😍有的成型(xíng)工藝都适合連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liào)。目😄前，能夠适合(hé)在連續纖維增(zeng)強熱塑☁️性複合(hé)材料制備上應(ying)用的成☔型工藝(yi)有以下數種，最(zui)常見的包括模(mo)壓成型、樹脂注(zhù)射成型💞、纏繞成(chéng)型以及拉擠成(cheng)型。其中模壓成(cheng)型是最常見的(de)，纏繞成型及拉(lā)擠成型⁉️是新興(xing)的。 

連續纖維增(zēng)強樹脂基複合(hé)材料（cfrtp）具有強度(du)高、密度♈低、可設(shè)😘計性🥵強等特點(dian)，廣泛應用于民(mín)用航空領域。自(zi)20世紀80年代以來(lái)，随着連續纖維(wei)增強的熱塑性(xìng)預浸料纖維浸(jin)漬技術，以及低(dī)成本制造技術(shù)的成熟🔞和發展(zhan)，連續維增強熱(re)塑複合🆚材料憑(ping)借其特有的優(you)勢逐漸在商用(yong)航空工業領域(yu)得到應用。

目前(qián)航空工業使用(yòng)的熱塑性複合(hé)材料主要以聚(ju)醛醛酮（PEEK）、聚苯硫(liu)醛（PPS）和聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種工程(chéng)塑料爲基體樹(shù)脂，連續纖維爲(wei)增強材料。與傳(chuán)統的熱固性複(fú)合材料相比，連(lián)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao) 具有如下的優(you)點:

（1）韌性好、疲勞(lao)強度高、沖擊損(sǔn)傷容限高，可以(yǐ)滿足航空工業(ye)材料适航認證(zheng)中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料可(ke)長期在室溫下(xià)存儲，而環氧樹(shu)脂等熱固性預(yù)🈲浸料存儲條件(jiàn)苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘🙇‍♀️力(lì)學壽命的限制(zhì)。

（3）熱成型工藝性(xing)好、成型周期短(duan)、生産效率高，可(kě)以采用原位😍自(zì)動💚鋪放、熱模壓(yā)、真空吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可再熔(róng)融成型或回收(shōu)利用。

（5）産品設計(ji)自由度大，可制(zhì)成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣☂️。

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