複合夾芯材(cái)料構件由于(yú)具有質量輕(qīng)、剛度大、強度(dù)🔴大等🔞顯❓著優(yōu)點，目前已廣(guang)泛應用于航(háng)空航天、船舶(bo)和交通運輸(shū)等領域💋，成爲(wèi)飛機、汽車以(yi)及船舶等結(jie)構物的主要(yao)構件。近些年(nián)，複合夾芯材(cai)料結構也開(kāi)始應用于基(ji)礎設施領域(yù)，如橋💋面闆、快(kuài)速鋪設道路(lù)墊闆、裝配式(shì)房屋等，其具(ju)有的低能耗(hao)、輕質高強、隔(gé)💚熱保溫、電磁(ci)屏蔽、施工速(su)度快、耐候性(xìng)優異、免維護(hu)等特點是傳(chuan)統鋼、混凝土(tu)等結構材料(liao)難以滿足的(de)。尤🐉其是軍事(shi)、化工、海洋等(deng)基礎設施領(ling)🈲域🚩對此需求(qiu)更爲迫切國(guo)。

在複合材料(liào)管約束混凝(níng)土柱中，複合(he)材料纏繞管(guan)可充當模✔️闆(pǎn)🈚并可起類似(sì)箍筋的作用(yong)，還可保護内(nèi)🏃部的混凝土(tu)和⭕鋼筋🥵，使其(qi)具有很好的(de)耐腐蝕性能(néng)💞，因此，複合材(cai)料管約束海(hai)水海砂混凝(níng)土是當前研(yán)究熱點，适合(he)于島礁工程(cheng)建設。

複合材(cái)料沖擊性能(néng)的研究

目前(qian)，對複合材料(liào)結構沖擊損(sǔn)傷的研究主(zhu)要集中在⛱️損(sun)傷💃阻抗研究(jiu)和損傷容限(xian)研究兩個方(fang)面。損傷阻抗(kàng)🐕研究主要考(kao)慮特定沖擊(ji)事件引起的(de)損傷，變量包(bāo)括面闆材料(liao)體系和鋪層(céng)順序、夾芯材(cái)料類型45~-m和厚(hou)度以及夾芯(xīn)結                                                         構的邊界(jiè)條件。損傷容(rong)限研究㊙️主要(yao)考察在✔️給定(dìng)損傷狀态下(xia)的結構響應(ying)和結構❗完整(zheng)性，變量包括(kuò)損傷的類型(xing)、位置和範圍(wéi)。而損傷阻抗(kang)和損傷容限(xian)研究的核心(xin)内容🔞主要包(bāo)括沖擊響應(yīng)、沖擊損傷和(he)剩♌餘強度三(sān)個方面。

纖維(wei)增強複合材(cái)料及其結構(gou)具有很好的(de)沖擊能量吸(xi)收行🔴爲，已經(jing)逐步得到航(hang)天、航空、汽車(che)和交通等防(fang)護工程領域(yù)的廣泛認同(tóng)，如複合材料(liào)吸能管件等(deng)，在軸壓荷載(zai)作用下，複合(hé)材料空心管(guan)具有較大的(de)壓縮🧑🏽‍🤝‍🧑🏻行程，發(fā)生漸進壓潰(kui)🏃‍♀️破壞而耗散(san)能量。圍繞新(xin)型空間🐆格構(gou)增強複合夾(jiá)芯材料結構(gou)，以實現其沖(chong)擊荷載下的(de)理想耗能特(tè)性以及彈-塑(sù)性多級設防(fáng)目标。

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