在經濟高(gāo)速發展、資(zi)源短缺、能(neng)源危機和(hé)環境保護(hù)的多重♍壓(yā)力☁️下，人們(men)對新世紀(jì)汽車提出(chu)的發展要(yào)⚽求是❄️安全(quán)、節能☎️、環保(bao)和低成本(ben)，汽車車身(shen)約占汽車(che)總質量的(de)30%，空載情況(kuàng)下約70%的油(yóu)耗用在車(chē)身質量上(shàng)，汽車車重(zhong)🍉每減輕10%可(ke)✍️節省燃油(you)3%~7%。同時，汽車(che)輕量化還(hai)🌐能帶來汽(qi)車操控穩(wen)定性和沖(chòng)撞安全性(xing)的提升，對(dui)汽車工業(yè)的發🔱展具(ju)有舉足輕(qīng)重的作用(yòng).在這種趨(qū)勢的推動(dong)🔞下，輕量化(hua)材料的開(kāi)發與應用(yong)成爲當前(qián)汽車新材(cai)料技術發(fa)👨‍❤️‍👨展的主導(dǎo)方向。

熱塑(sù)性車廂闆(pǎn)與玻璃鋼(gāng)等熱固性(xìng)車廂闆相(xiàng)比較的優(yōu)💋勢

與熱固(gu)性樹脂基(jī)複合材料(liao)相比，熱塑(sù)性複合材(cái)料具🧑🏽‍🤝‍🧑🏻有⛱️諸(zhu)多🌂優勢：

①密(mi)度小、強度(du)高，熱塑性(xing)複合材料(liao)的密度（爲(wei)1.1~1.6 g/cm）僅爲鋼🧡材(cái)的🌈1/5~1/7比熱固(gu)性複合材(cai)料輕1/2~1/4；

②種類(lei)多、可選擇(zé)性大，故可(kě)設計性好(hǎo)（熱塑性複(fu)合材料的(de)物理👄性能(neng)、化學性能(neng)及力學性(xìng)能都可根(gen)據其使用(yòng)要求，通過(guo)合理的選(xuǎn)材及工藝(yi)來設計）；

③耐(nai)熱性佳，通(tong)常熱塑性(xing)複合材料(liào)的耐熱溫(wen)度爲100℃左右(you)，但用玻纖(xiān)增強後的(de)使用溫度(du)可大幅提(ti)高；

④成型周(zhōu)期短、生産(chǎn)效率高，由(yóu)于熱塑性(xing)複合材料(liao)的基🈲體😘大(dà)分子鏈在(zai)加熱時不(bu)會發生側(cè)鏈基團的(de)化學反應(ying)，僅發生加(jia)熱👌變軟和(hé)冷卻變硬(yìng)的物理變(bian)化，故成型(xíng)⭐周期短、生(shēng)産效㊙️率高(gao)；

⑤耐化學腐(fǔ)蝕性和耐(nài)水性，耐腐(fu)性較好的(de)基體材料(liào)🈚有氣塑料(liào)、聚苯硫醒(xing)（PPS）和PE等；

⑥成型(xing)加工成本(běn)低，熱塑性(xing)複合材料(liao)加工效率(lü)高，通常不(bu)需❌要2次加(jia)工，故其加(jiā)工成本低(di)于熱固性(xing)複合材料(liao)🛀🏻；

⑦優異的抗(kang)沖擊韌性(xìng)、耐疲勞損(sun)傷性能；

⑧纖(xiān)維預浸料(liào)不必低溫(wēn)儲存；

⑨制品(pin)可重複加(jia)工，廢舊制(zhì)品可重複(fu)利用。

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