從(cong)承力結構件的(de)角度講，高性能(neng)熱塑性複合材(cai)料應用于先進(jin)客機中的最具(ju)有代表性應用(yong)便是空客A330，A340和A380系(xì)列飛機的機翼(yi)前緣，采用玻璃(lí)纖維增強聚💯苯(ben)硫醒熱塑性複(fu)合材料制備，相(xiang)對于熱固性複(fú)合材料，其重量(liàng)減輕25%。目前，A380已有(yǒu)超過1000個熱塑性(xìng)複合材🐇料零部(bu)件，其中，包括機(jī)翼前緣、肋條和(hé)機身加強筋等(děng)承力部件，還包(bāo)括客機座椅腰(yāo)部支撐部件、線(xian)纜夾具和管道(dao)夾具等内部輔(fu)助件，材料包括(kuò)玻璃纖維增強(qiang)聚苯硫醛、碳纖(xian)維增強聚苯硫(liú)醛和碳纖維聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑性複㊙️合(hé)材料，總重達到(dào)2.5t。

碳纖維增強聚(jù)苯硫醒在高端(duān)商務飛機的承(chéng)力結構件方面(mian)也有應用，G650型高(gāo)端商務公務機(ji)的水平尾翼和(he)垂直尾翼便是(shì)💯由CF/PPS熱塑性複合(hé)材料整體焊接(jie)制備而🤩成。在高(gāo)端商務飛機上(shang)，碳纖維聚醒亞(yà)胺的應用也非(fēi)常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地闆和增壓(ya)隔框及G650的🐉地闆(pan)和增壓隔框都(dōu)是由碳纖維聚(jù)酸亞胺制備而(er)⛹🏻‍♀️成。從以上情況(kuàng)可以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材料(liào)和PEI基⛱️熱塑性複(fú)合材料在商用(yòng)飛機上的🥵應用(yong)更加廣泛，而PEEK基(jī)熱塑性複合材(cái)料則主要在軍(jun1)用飛機上使用(yong)📱，在商用飛機上(shàng)的應用則主要(yào)是一個内部非(fēi)承力零部件。值(zhi)得注意的是，Fokker公(gōng)司目前正在開(kai)發碳纖維增強(qiang)聚醛酮⭕酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合材料相(xiàng)關技術，拟用在(zai)下一代商用飛(fēi)機的🌈主承力結(jie)構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒(hé)示範✌️件。該🐆扭矩(jǔ)盒長達 12m，通過感(gan)應焊接法将加(jiā)強筋焊接在扭(niǔ)矩💃盒上。

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