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傳統車廂闆 介紹(shao)

傳統車廂一(yī)般采用鋼鐵(tiě)作爲車廂和(hé)車廂闆的原(yuán)材料，2001年之前(qián)研制和生産(chan)的耐候鋼強(qiang)度級别較低(di)，爲了增加強(qiáng)度系數，隻能(néng)增加車廂厚(hòu)度，因此車廂(xiang)整體比較厚(hou)重，後期車廂(xiang)爲适👉應設計(jì)要求，降低車(chē)輛自重系數(shù)，提高耐候鋼(gang)的強度。同時(shí)不🔴斷研究探(tàn)索提高耐候(hòu)鋼車廂耐大(dà)氣腐蝕能力(lì)。

傳統車廂闆(pǎn)劣勢

1.重量較(jiao)重，需要不斷(duàn)優化減低耐(nai)候鋼的重量(liang)

2.不耐腐蝕，大(da)氣腐蝕，雨水(shui)腐蝕6-10年就需(xu)要返廠維修(xiu)

3.傳統車廂耐(nài)候性鋼材抗(kang)壓性受厚度(dù)影響較大，輕(qing)✊薄性🔴與抗壓(ya)性難以共存(cún)。

4.保溫效果差(cha)，相比塑料材(cai)料，鋼鐵材質(zhì)比熱容小，車(chē)廂内㊙️溫度受(shou)外界溫度影(ying)響較大。

使用(yong)新型複合材(cai)料車廂闆優(you)勢

1.重量輕，降(jiang)低整車載重(zhòng)量，提高運輸(shū)效率

2.采用cfrtp連(lián)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料，承壓能(neng)力更強，更堅(jian)⭕固

3.車廂保溫(wēn)效果好，更适(shi)用于保溫冷(leng)藏車廂。