近年(nian)來，随着(zhe)國家在(zai)産學研(yán)方面的(de)大力投(tou)入，我國(guo)在新❓能(neng)源汽車(che)尤其是(shì)電動汽(qì)車領域(yù)取得了(le)較大成(cheng)就，且電(dian)動化已(yi)然成爲(wèi)助推未(wei)來汽車(che)“新四化(hua)”轉型和(he)長足發(fa)展的巨(ju)，大推動(dong)力。發展(zhan)電🌐動汽(qì)車，除了(le)對其核(hé)心㊙️“三電(diàn)”技術的(de)研發外(wai)，對其進(jìn)行結合(he)多材料(liao)運用、結(jié)構優化(huà)和工藝(yi)改進的(de)輕量化(hua)設計也(yě)至關重(zhong)要。在目(mu)前新能(neng)源補貼(tie)退🙇‍♀️坡、續(xù)航裏程(cheng)成爲發(fa)展瓶頸(jing)的背景(jing)下❌，針對(duì)電動汽(qì)車“心髒(zāng)”動力電(dian)池包進(jìn)行輕量(liang)化設計(jì)既☎️可提(tí)高電池(chi)包能量(liang)密度、增(zēng)加🥰續航(hang)裏程，又(yòu)能通過(guo)一定的(de)優化提(tí)高電動(dòng)汽車安(an)全性等(děng)綜合性(xing)能。同時(shí)輕量化(hua)與電動(dòng)化的結(jié)合，更有(yǒu)利于低(di)碳社會(huì)的構建(jiàn)。将CFRT材質(zhi) 複合材(cái)料應用(yong)到汽車(chē)電池包(bao)上，激發(fa)複合材(cai)料的輕(qing)量化潛(qian)能和應(yīng)用前景(jing)。

CFRT材質(zhi)的應用(yòng)發展   

随(suí)着複合(hé)材料優(yōu)化的不(bu)斷發展(zhǎn)，以闆類(lei)爲主的(de)CFRT材質 在(zài)汽車行(hang)業的應(ying)用從嘗(chang)試慢慢(man)向發展(zhan)直至成(cheng)熟過渡(dù)。複合材(cai)☁️料汽車(che)應用逐(zhú)漸走向(xiàng)成熟遞(di)進，即從(cong)最開始(shǐ)應用的(de)内外飾(shi)改性塑(su)料到覆(fu)蓋件和(he)部分結(jie)構件采(cǎi)用長/短(duǎn)玻纖㊙️增(zeng)強塑料(liào)，如SMC、LFT等，并(bing)開始大(dà)規模應(yīng)用纖維(wéi)複合材(cái)料制造(zao)承載結(jié)構件🔅。

随(suí)着新能(neng)源汽車(chē)的不斷(duàn)發展以(yǐ)及節能(neng)減排觀(guān)念的不(bu)斷深🛀🏻入(ru)人心，對(duì)其“心髒(zāng)”電池包(bāo)系統進(jin)行輕量(liàng)💃化設計(ji)迫在眉(méi)睫，其🥰不(bú)僅有利(li)于實現(xian)減重、提(ti)高電🤩池(chi)包能量(liàng)密度❌，從(cóng)而解📐決(jue)續航裏(li)程的瓶(ping)頸，而且(qiě)在長遠(yuǎn)上有利(lì)于純電(dian)動汽車(chē)整體性(xing)能的提(ti)升。

目前(qián)已經有(you)不少車(che)企将CFRT材(cai)質材料(liao)應用于(yú)汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)也是生(sheng)産構成(chéng)駕駛輔(fǔ)助系統(tong)一部分(fen)的結構(gou)部件的(de)理想選(xuan)擇。其中(zhong)一個例(li)子是用(yong)于🏃🏻電池(chí)支架，該(gai)電池在(zai)突然斷(duan)電的情(qíng)況下爲(wei)梅賽德(dé)斯-奔馳(chi)S級車的(de)高度自(zì)動☂️化駕(jia)駛輔♻️助(zhù)系統“智(zhì)💋能駕駛(shǐ)”提供電(dian)力。

青島(dao)海鐵複(fú)合材料(liao)有限公(gong)司連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料（CFRTP） 技(ji)術工藝(yi)完善，歡(huān)迎咨詢(xun)。