近年來，在(zài)政府的大力推動(dòng)下，節能減排、綠色(sè)環保💁的理念逐✨漸(jiàn)深入到國内整個(ge)汽車行業中，我國(guo)新能源汽車呈現(xian)井噴式增長并走(zǒu)在世界前列。尤其(qi)☀️是2018年我國發布的(de)“國家新能源政策(cè)”中明确提出：對⁉️新(xin)能源汽車實行“免(mian)限購、限行”“發放專(zhuān)用🎯号牌”等舉🔆措，更(geng)進一步推動了這(zhe)一趨勢。電動汽車(che)作爲新能源汽車(che)的重❌要組成，其續(xù)航裏👨‍❤️‍👨程是制約其(qí)發展且影響消費(fèi)者購買意願的📐重(zhòng)要因素。

大量數據(ju)和試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備質(zhi)量每降🍉10%，其續🐕航裏(lǐ)程可有效提高5.5%；質(zhi)量每減100kg，續航裏程(cheng)可提高6-11%，日常損耗(hào)成本降低20%31。對于全(quan)新架構電動汽車(che)來說，減🐅重對象主(zhǔ)要有車身系🤞統、底(di)盤系統和動力🐕電(dian)池系統，前兩者與(yu)傳統燃油車一緻(zhi)，考🔴慮到動力電池(chí)系統占據大部分(fèn)整車質量，故對動(dong)力電池系統進行(hang)輕量🐕化設計成爲(wei)當務之急。此外，我(wǒ)國新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡(po)和調整，規定依據(jù)電池包的不同能(neng)量。

随着新能源汽(qì)車的不斷發展以(yi)及節能減排觀念(niàn)的不斷深入人心(xīn)，對其“心髒”電池包(bao)系統進行輕量化(hua)設計迫在眉睫，其(qí)不僅有利于實現(xian)減重、提高電池包(bao)能量密度，從而解(jie)💃決續航裏程的瓶(píng)頸，而且在💋長遠上(shàng)有利于純電動汽(qì)車整體性能的🙇‍♀️提(ti)升。應用輕量化潛(qián)能較大的複合材(cai)料對電池包結構(gòu)不同部位進行替(ti)💋換、分析優化和多(duo)工況性能驗證🌈。形(xing)成✌️的複合材料電(diàn)池🐆包輕量化設計(jì)方㊙️案既可以在滿(man)足使用要求的前(qian)提🧑🏽‍🤝‍🧑🏻下，實現良好的(de)輕量化效果，對😘純(chún)電動汽車電池包(bāo)及相關部件的輕(qing)量化設計産🔆生一(yī)定借鑒，又符合複(fú)合材料在汽車上(shàng)大規模應用以及(ji)未來多材料汽車(chē)的發展趨勢。

CFRT 材料(liao)應用于汽車電池(chí)，耐磨耐高溫，使用(yong)壽命長青島海鐵(tie)CFRT廠家，性能優越，應(yīng)用廣泛，更多産品(pin)支持定制，歡迎咨(zī)詢。