随着物流業(yè)的高度擴張(zhang)，在工作效率(lü)方面，廂式運(yun)輸車💁結構簡(jiǎn)單，操作方便(biàn)，工作效率高(gāo)。在現階段的(de)制造工藝和(hé)技術水平下(xià)❓，車身輕量化(hua)是解決重載(zǎi)汽車超載和(hé)節能減排💔的(de)重要手段。使(shǐ)用新型熱塑(sù)性複合材料(liào)，通過材料自(zì)身重量減輕(qing)車身的重量(liang)，并且在降低(dī)自重的前提(tí)💃下提高産品(pǐn)使用壽命。

未來車廂闆(pan)将向綜合性(xìng)能要求更高(gao)的方向發展(zhǎn)：從原🌈來的極(jí)端、細分形式(shì)向統一、多樣(yàng)化方向靠攏(lǒng)㊙️，單一産品🐇需(xu)要在節能降(jiang)耗的同時滿(man)足更多樣化(hua)✏️、更全面✍️的性(xing)能要求；它需(xu)要更廣泛的(de)适用性，這就(jiu)需要更高制(zhì)造水平。随着(zhe)國家逐步加(jia)強對環境質(zhì)💜量控制的要(yao)🌍求，提倡推廣(guǎng)清潔能源，這(zhe)是廂式貨車(chē)行業未來的(de)發展方向。

就(jiù)貨車廂車闆(pǎn)的性能水平(ping)而言：對于目(mu)前這種複合(hé)闆的結構設(shè)計形式，其性(xing)能主要由面(miàn)闆和芯闆🈲的(de)規格決定。其(qi)中，面闆規格(ge)主要由面闆(pan)基材和面闆(pǎn)厚度🔆兩個要(yào)素決定。

青島(dǎo)海鐵車廂闆(pan)由增強熱塑(su)性複合材料(liào)制成，其基材(cái)的性🏃‍♀️能😄可在(zài)普通強度和(hé)高強度之間(jian)選擇。芯材規(gui)💃🏻格主要由芯(xīn)材厚度和芯(xin)材密度決定(dìng)，芯材密🌈度可(kě)在80-150kg/m2之間定☎️制(zhi)。因爲這些元(yuan)素的存在，在(zai)性能上可以(yi)滿足💘定制闆(pǎn)的高操作性(xìng)。通過不同規(guī)格的面闆和(hé)芯闆的🐕組合(hé)，設計出對應(yīng)不同使用要(yào)求的闆✂️材，大(da)大拓展了車(chē)廂闆的應用(yòng)領域。

青島海(hai)鐵專注複合(he)材料闆材生(sheng)産制造，适用(yong)于多行業，如(ru)有需要，請聯(lian)系海鐵網站(zhan)官方電話。