哭悲医院❌打扑克片段🚩 CFRT制品輕量化複❌合闆❌在❌乘用車領域❌的❌應❌用

自電(dian)動車進入(ru)市場之後(hou)，如何解決(jue)純電動車(chē)續航問題(tí)一直是國(guo)内外各大(da)車企所思(si)考的問題(tí)。普遍來說(shuo)，目前想要(yào)🥵解決電動(dong)車續航問(wèn)題主要有(you)三大途徑(jing)，其一就是(shi)做大電池(chi)，其二就是(shì)增強電池(chi)的能量密(mi)度，其🎯三就(jiù)是降低車(che)重。根據相(xiàng)關研究表(biǎo)示，如♋果一(yi)輛純電動(dong)車的車身(shēn)重量可以(yi)降低10kg，那麽(me)這輛汽車(che)的續航裏(lǐ)程就可以(yǐ)增加2.5km。
CFRT材料(liao)，采用熔融(róng)浸漬工藝(yì)将連續纖(xian)維充分浸(jìn)漬在熱塑(sù)性樹🐆脂🔞中(zhōng)（聚丙烯、聚(ju)乙烯、尼龍(lóng)或其他），制(zhi)備得到一(yī)種高❗性能(néng)的單向預(yu)浸漬帶材(cái)，其後期可(kě)通過☀️0/90°鋪層(céng)複💰合、模壓(ya)或纏繞等(děng)工藝成型(xíng)制🚶品。
在乘(cheng)用車上的(de)應用
▶采用(yong)模壓+注塑(sù)工藝
▶可生(shēng)産複雜形(xíng)狀産品
▶适(shi)合大批量(liàng)生産
▶工藝(yì)流程優化(hua)，節省成本(ben)
▶輕量化效(xiào)果顯著

應(yīng)用實例一(yi)
▶預浸帶應(yīng)用于越野(ye)車後座
▶成(cheng)型工藝：模(mo)壓+注塑
▶輕(qing)量化效果(guǒ)：減重40%(與鋼(gang)結構對比(bǐ))
▶優點：一體(ti)成型，簡化(hua)生産工藝(yi)

應用實例(li)二
▶車底面(miàn)闆
▶成型工(gōng)藝：異形模(mo)壓
預浸帶(dài)+輕質GMT
▶優點(diǎn)：滿足車底(di)環境要求(qiu)
吸音效果(guo)
滿足快速(su)大批量生(sheng)産要求

應(ying)用實例三(san) SUV前端支撐(chēng)
來自特種(zhong)化學品公(gong)司連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(he)✔️材料闆可(ke)☀️用于制造(zao)用于汽車(chē)輕量化設(shè)計的大型(xíng)高度集成(cheng)⛱️結構部件(jian)。
例如，汽車(che)的前端支(zhi)撐包括兩(liang)個焊接複(fu)合半殼，由(yóu)聚丙烯基(jī)連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cái)料截面制(zhì)📱成，長👄約1.2米(mi)⭐，長0.35米寬度(du)。兩個殼體(tǐ)均采用混(hùn)合模制工(gōng)藝制造，使(shǐ)用具🔴有兩(liang)個🔅腔體的(de)注塑工具(ju)。這涉及形(xing)成定制的(de)複合預切(qie)🐇口，并同時(shi)通過注塑(sù)成型提供(gòng)額外的特(te)征。
應用實(shi)例四 車門(men)基闆
在汽(qì)車的門系(xi)統中采用(yòng)連續纖維(wéi)複合材料(liao)方案✏️替代(dai)鋼材方案(an)，配套新型(xíng)混合工藝(yì)成型生産(chǎn)線(模壓+注(zhù)👌塑)實現了(le)熱塑性複(fu)🏒合材料門(mén)基闆的制(zhi)造生㊙️産。與(yu)鋼材及長(zhang)纖維PP門系(xi)統相比，熱(rè)塑性複合(hé)材料門系(xi)統可以有(yǒu)效減重5kg/car或(huò)2kg/car，相對減重(zhong)大于30%。

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