纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 在航(hang)空航天領(lǐng)域發展迅(xun)猛，爲有限(xiàn)和批量生(sheng)産航✍️天航(háng)空結構件(jian)提供了靈(líng)活和高性(xìng)價比的過(guo)程，如👣制備(bèi)整流罩、支(zhī)架、彈道套(tào)、底座電子(zi)闆、地面材(cai)料、電網鳍(qi)、翅膀、天線(xian)、發動機進(jìn)氣口和裝(zhuang)載♉門行等(děng)。纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料可(kě)沿特定方(fāng)向調控纖(xian)維；纖維與(yu)樹脂的🐉混(hùn)合體能在(zài)空腔中流(liú)動，可制備(bèi)複雜形狀(zhuàng)的零件且(qiě)保持優異(yì)性能；制作(zuò)過程中可(kě)整合電磁(cí)屏蔽材料(liao)，插入、集成(cheng)和封裝組(zu)件作爲原(yuan)料溶液的(de)一部分。

纖(xiān)維增強的(de)複合材料(liao)有三種短(duan)纖維、長纖(xian)維和連續(xù)纖維增強(qiáng)複合材料(liào)（CFRTP）

連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cái)料 是以連(lián)續纖維作(zuò)爲增強材(cai)料，以熱塑(su)性樹脂爲(wei)基體。

連續(xu)的纖維在(zai)承力方面(mian)與短纖維(wéi)和長纖維(wei)有更好一(yī)緻📱性，其複(fú)合材料具(ju)有優異的(de)力學性能(neng)，輕質，耐腐(fǔ)蝕，可回收(shou)，是一種能(neng)有效替代(dài)鋼材的材(cái)料。

連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(he)材料 （CFRTP）是以(yi)連續纖維(wéi)作爲增強(qiang)材料，以熱(rè)塑性樹脂(zhī)爲基體，在(zài)特定設備(bei)上以一定(ding)加工工藝(yì)制得，纖維(wei)排列👈長度(dù)☂️與成品大(dà)小相同的(de)材料。

在纖(xiān)維增強複(fu)合材料中(zhōng)，複合材料(liào)的性能随(suí)着增強纖(xiān)維的長度(dù)的增加而(er)提升。但纖(xiān)維長度超(chāo)過臨界長(zhang)度後，複合(hé)材料⛹🏻‍♀️發生(shēng)⁉️破壞，通過(guo)纖維的斷(duàn)裂、與基體(tǐ)的脫粘、從(cóng)基體中‼️拔(bá)出等過程(chéng)消耗更多(duō)能量；纖維(wéi)長度💞與制(zhì)品尺寸相(xiàng)同，連續纖(xian)維增強複(fú)合材料受(shou)載荷時有(you)較高承載(zǎi)力。

連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 CFRTP的加(jia)工工藝越(yue)來越成熟(shú)，成本降低(dī)，以其特點(dian)在商用航(hang)空工業領(ling)域得到應(ying)用。空客公(gong)司和波音(yin)公司⚽等航(hang)空制🔞造企(qi)業成立了(le)研究機構(gòu)進行技術(shu)研發，我國(guó)商用客機(ji)⚽在該領域(yù)的研究尚(shang)屬💜空白。商(shang)用客機上(shang)常用的熱(rè)塑性🈲複合(he)材料主要(yao)以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰(xian)亞胺（PEI）等爲(wei)基體。目前(qián)市場上高(gao)端特種工(gong)，程塑🐅造及(ji)其增強纖(xian)👣維基本被(bei)國外💃🏻公司(si)占據，國際(jì)商用航空(kōng)制造領域(yu)對🏃🏻其需求(qiú)增大，推動(dong)國内熱塑(su)複合材料(liào)的發展。

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