複合材料技術(shu)正向着綜合化、功(gong)能化和智能化等(děng)方向👣發展，相㊙️關的(de)研究和應用往往(wǎng)涉及設計、材料、制(zhi)造、測試、使用和維(wéi)護等諸多方面。目(mu)前，熱塑性複合材(cái)料在航空領域的(de)應用主要是飛機(jī)内部裝飾件（包括(kuo)支架、門和窗等），以(yi)提高✏️安全性；部分(fen)産品已被波音、空(kōng)客和福特等公司(si)成功應用到飛機(jī)蒙皮、整流罩、升降(jiàng)⚽舵和平尾等制件(jiàn)上，但其使用範♊圍(wei)非常有限。随着熱(rè)塑性複合⚽材料的(de)不斷發展，其使用(yong)範圍已從次承件(jiàn)至主承件，在飛機(ji)上的應用也日益(yi)拓寬。各⭐國正在研(yán)究❌大型熱塑性飛(fēi)機主結構的可行(hang)性。

纖維增強樹脂(zhi)複合材料一般具(jù)有較強的各向異(yì)✂️性，其力學性能除(chú)了決定于纖維和(hé)基體材料本身的(de)擊💜、損傷、應力集中(zhōng)、邊界效應、環境響(xiang)應和力學測試等(deng)問🥵題“。複合材料結(jié)構力學則主要研(yan)究結構的應力應(ying)變、變形、穩定和振(zhèn)動等問題。分析♻️方(fāng)法包括微觀力學(xue)、宏觀力學和細觀(guān)力學方法。

基體材(cai)料的特性區别導(dǎo)緻了熱塑性與熱(re)固性複合材料有(you)不同的成型方法(fǎ)。手糊成型、模壓成(chéng)型、熱壓罐成型、纏(chán)繞成型等是常見(jiàn)的熱固性複合材(cai)料成型工藝。這當(dāng)中，手糊成型是🈲指(zhǐ)采取手工作業，交(jiāo)😍替添加樹脂及增(zeng)強纖維于模具上(shang)，直到樣件整體成(cheng)型且冷卻後脫模(mo)取得産品。不僅操(cao)作簡單、成本低，且(qiě)設計性🌈能🌍好，能生(shēng)産大型及複雜的(de)制品☎️，但産品質量(liàng)與工作人員的技(ji)術有關且周期較(jiào)長。

CFRTP複合材料 作爲(wèi)一種相對較新的(de)複合材料，其研究(jiū)和應用也正在不(bu)斷📱的⭕發展和完善(shàn)。

（1）開發新的增強基(ji)料，以提高複合材(cai)料及其制品的強(qiáng)度、剛度、耐熱性、韌(rèn)性等；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備和複(fú)合材料成型加工(gōng)方🈲法，特别是大型(xing)和複雜構件成型(xíng)方法的開發。

（3）研發(fā)新的助劑，提高表(biǎo)面浸漬效果，提高(gao)纖維和基體界面(miàn)的⭐結合強度；

（4）加快(kuai)CFRT制品再生利用的(de)研究，減少環境污(wū)染等。

（5）減少工藝周(zhōu)期，降低成本，擴大(dà)應用領上述5個方(fang)面♍的發展将綜⭐合(he)考慮和統籌兼顧(gù)，CFRT将會獲得更爲廣(guǎng)泛的應用⛷️，市場前(qian)景将更加廣闊。

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