先進樹脂(zhī)基複合材料因(yīn)其具有高比強(qiang)度、高比模量💞、可(kě)設計性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優(you)異的⛹🏻‍♀️綜合性能(neng)❓，在航㊙️空、航天等(děng)領域獲得廣泛(fan)應用。飛行器⭐結(jié)構複合材料化(hua)已成爲常态，例(li)如波音B787複合材(cai)料使用量爲50wt%、空(kong)🔆客A350XWB複合材料用(yòng)量達到52wt%，中國大(dà)飛機研制也将(jiāng)複合材料列爲(wei)三大關鍵技術(shu)之一🌈，複合材料(liao)顯示出成爲大(da)型民用客機結(jie)構主🔴體材料的(de)趨勢；而戰鬥機(ji)、轟炸機、運輸機(ji)🔴、直升機、無人機(ji)、通用航空飛機(ji)以及航天飛行(hang)器中的導彈、火(huǒ)箭、衛星等也均(jun1)大量采用複合(hé)材料結構，甚至(zhì)出現全複合材(cái)料結構。複合材(cai)料用量和應用(yong)水平已成爲衡(héng)量飛行器先進(jin)性的一個☔重要(yao)标志。

飛行器CFRT材(cai)料 自動化制造(zao)技術

采用預浸(jin)料/熱壓罐工藝(yi)制備複合材料(liào)結構，首先需要(yào)按🔞設計要求将(jiāng)一定尺寸、形狀(zhuang)、數量的預浸料(liao)在模具上鋪疊(dié)成層合結🧑🏾‍🤝‍🧑🏼構的(de)坯料，然後再将(jiang)其放入熱壓🏃🏻‍♂️罐(guàn)中固化。預浸🏒料(liao)坯料，即預浸🌏料(liao)預成型體的制(zhì)備是整個制造(zào)過程中周期最(zuì)長、勞動強度最(zui)大的工藝環節(jie)，也是決定複合(he)材料制🙇‍♀️造質量(liang)的關🤟鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐(guan)工藝🌐采用下料(liao)、人工鋪貼、預壓(yā)實的方式進行(háng)預浸🎯料預成型(xing)♻️體的制備，存在(zai)時間長、成本高(gāo)、工藝質量不易(yi)控制、大型制件(jiàn)難以制造等問(wèn)題。因此如何實(shí)現預浸料預成(chéng)型體🐅的機械化(hua)、自動化制造成(cheng)爲了複合材料(liào)結構低成本高(gao)品質制造技術(shu)的核心，近些年(nián)湧現出自動鋪(pù)放技術、熱隔膜(mo)技術、機械變形(xing)成型技術等，在(zai)極大提高生産(chan)效率🥰的同時，保(bǎo)證了成型質量(liang)的穩💃🏻定性。

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