近年，随着汽車(chē)、運動、交通運輸、工(gōng)業等一些民用行(háng)業的迅🌈速發展，人(ren)們對複合材料的(de)需求越來越多，随(sui)之💘産生🍉的回收問(wèn)題也日益嚴重，再(zài)加上熱塑性🎯複合(hé)材料在航空領域(yu)得到了成功應用(yong)，國内則又開始重(zhong)新關注熱塑🥰性複(fu)合材料。

随着科學(xué)技術的快速發展(zhǎn)，人們環保意識逐(zhú)漸增強，“節能減排(pái)😘”的問題越來越受(shou)到人們的重視。根(gēn)據✏️國外有關試驗(yan)資料，車輛減輕自(zi)身質量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨汽車來(lai)說，減輕自質量還(hái)提高了有效載重(zhòng)質量，即增加了質(zhi)🔴量利用系數，從而(ér)提高了運輸❗效率(lü)，降低了運輸成本(běn)，這✉️相對來說也是(shi)降低了燃🐅油費用(yòng)。因此☂️，在保證汽車(che)的整體強度和使(shǐ)用可靠㊙️性的前提(ti)下，汽車🚩車身輕量(liang)化是達㊙️到節能減(jian)排的重要途徑之(zhī)一。

對于熱塑性複(fú)合材料的分類，一(yī)般是按有效纖維(wéi)長度定義的。熱塑(su)性複合材料分爲(wèi)短纖維粒料（SFT）、長♍纖(xiān)維粒料（LFT）、玻璃纖維(wei)❄️氈增強熱塑性片(piàn)材（GMT）、織物預浸料和(hé)單向連續纖維增(zeng)💞強熱塑預浸料🙇🏻（CFRTP），熱(rè)塑性複合材料分(fèn)類而相比于🛀🏻其他(ta)種類熱塑性複🈲合(hé)材料，連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cai)料具有更高的強(qiang)度、模量等特性，所(suo)㊙️以❗，CFRTP自70年代初開發(fā)以來，在航空、航天(tian)、汽車、化工、電子/電(diàn)器等領域均得到(dào)應用和快速發展(zhǎn)。八九十年代期間(jiān)，每年均以25%的速度(dù)增長，發展速度要(yào)比熱固🔅性複合材(cai)料高數倍。到2003年，CFRTP開(kai)始大幅💚度增長，并(bìng)逐步應用于汽車(che)、運☀️動器材、運輸工(gong)業及其他領域。

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